„Öl- und Späne-Erneuerung“ der Route 437 in Pennsylvania gibt Anlass zur Sorge

Von Bill O'Boyle [email protected]

Schilder warnen Autofahrer vor Arbeiten auf der Route 437 zwischen Mountain Top und White Haven, die mit einer Versiegelungsbeschichtung namens „Öl und Späne“ erneuert wird. Berichte über gesprungene Windschutzscheiben, Ölwannenschäden und verursachte „Beulen“ an Fahrzeugen standen ganz oben auf der Liste der Bedenken hinsichtlich der Entscheidung von PennDOT, dieses Beschichtungsverfahren zu verwenden.

Bill O'Boyle | Times-Führer

Die Route 437 zwischen Mountain Top und White Haven wird mit einer Versiegelungsbeschichtung namens „Oil and Chips“ erneuert. Mehrere Autofahrer gaben an, ihre Fahrzeuge seien beschädigt worden, mit gesprungenen Windschutzscheiben und „Beulen“, die auf die losen Steine ​​zurückzuführen seien.

Kerry Miscavage | Times-Führer

Ryncavage

Der Einsatz der „Öl- und Späne“-Erneuerung durch PennDOT auf stark befahrenen Straßen im Mountain Top-Gebiet löst bei Autofahrern und einem Landesgesetzgeber Bedenken hinsichtlich der Sicherheit des Verfahrens aus.

Die Agentur behauptet, es handele sich um ein solides und wirksames Verfahren.

Aber Berichte über gesprungene Windschutzscheiben, Ölwannenschäden und „Beulen“ an Fahrzeugen, die durch „überall herumfliegende Dinge“ verursacht wurden, stehen ganz oben auf der Liste der Bedenken hinsichtlich der Entscheidung von PennDOT, diese Methode zur Erneuerung der Staatsstraße 437 zu verwenden, die das Mountain Top-Gebiet mit White Haven verbindet , sowie Nuangola Road.

Der Staatsvertreter Alec Ryncavage sagte, sein Büro habe auf Anrufe und E-Mails reagiert und er habe diese Bedenken an das Verkehrsministerium weitergeleitet.

„Wir haben tatsächlich eine Rekordzahl an Beschwerden gesehen, die sowohl von betroffenen Anwohnern als auch von besorgten Bürgern kamen, die diese Straßen regelmäßig nutzen“, sagte Ryncavage, R-Plymouth. „Ich arbeite mit PennDOT-Beamten zusammen, um nach Antworten zu suchen, aber was noch wichtiger ist, um alle zukünftigen Wartungsarbeiten und die Verwendung von Teer und Splitt auf der Nuangola Road zu unterbrechen, während wir untersuchen, was auf SR 437 passiert ist.“

„Ich habe so viele Beschwerden über die Verwendung von Teer und Spänen erhalten, dass ich mich bei der nächsten Sitzung im Herbst in Harrisburg darauf konzentrieren werde“, sagte er.

PennDOT: Die Lebensdauer auf der Straße verlängern

Jessica Ruddy, Community Relations-Koordinatorin für Distrikt 4 bei PennDOT, sagte, dass die Agentur das „Öl-und-Chip“-Verfahren anwendet, weil es sich um eine äußerst kostengünstige Behandlung handele.

„Eine Versiegelungsbeschichtung, oder häufiger als „Öl und Splitter“ bezeichnet, ist für die Erhaltung der Lebensdauer einer Straßenoberfläche von wesentlicher Bedeutung, da sie die Straßenoberfläche abdichtet, um Wasser fernzuhalten, und die Reibung der Oberfläche wiederherstellt, um die Traktion zu verbessern“, erklärte Ruddy in eine E-Mail. „Dieser Wartungsvorgang dient dazu, die Lebensdauer von Straßen um mehrere Jahre zu verlängern.“

In einer PennDOT-Veröffentlichung zu diesem Thema heißt es: „Diese Anwendung kann auf Strecken verwendet werden, auf denen der durchschnittliche tägliche Verkehr (ADT) 20.000 und weniger beträgt.“

Die ADT auf der Route 437 beträgt etwa 4.400.

Auf die Frage, ob diese Methode nachweislich Schäden an Fahrzeugen verursacht hat, antwortete Ruddy: „Der Prozess der Versiegelungsbeschichtung verursacht keine Schäden an Fahrzeugen, wenn die Fahrzeuge mit der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung und auf sichere Weise fahren.“

Ruddy sagte, PennDOT habe in vielen Bereichen im gesamten Bundesstaat eine Versiegelungsbeschichtung eingesetzt, darunter auf der Route 29 und der Coxton Road im Luzerne County.

Ryncavage: Beschwerden offenbaren Probleme

Ryncavage sagte, die Teer- und Steinschlagsanierung sei zwar als kostengünstige Methode gedacht, der jüngste Anstieg an Beschwerden habe jedoch mehrere erhebliche Probleme ans Licht gebracht.

Und der Gesetzgeber sagte in einer E-Mail an den Times Leader, er verstehe, dass PennDOT die Arbeit vorübergehend unterbrochen habe, während er sich mit dem losen Stein befasste.

„Anhand der Rückmeldungen, die wir erhalten haben, ist klar, dass diese Methode schädlich für Fahrzeuge sein kann, Lärmbelästigungen verursacht und die Straßen möglicherweise für alle Verkehrsteilnehmer, insbesondere für Motorradfahrer, gefährlicher macht“, sagte Ryncavage. „Nach einer gründlichen Bewertung hat PennDOT wichtige Schlussfolgerungen zu den Herausforderungen auf der Route 437 gezogen. Es wurde festgestellt, dass die Probleme, wie zum Beispiel der Verlust von Steinen auf der Straße, auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen sind. PennDOT erhielt von seinem Lieferanten Material, das nicht den erwarteten Qualitätsstandards entsprach, was durch das Vorhandensein von Baumresten und Fällen von überhöhter Geschwindigkeit auf der Straße noch verstärkt wurde.“

Ryncavage fügte hinzu, dass PennDOT klargestellt habe, dass die Straße noch nicht ihre letzte Versiegelungsschicht, bekannt als „Nebelversiegelung“, erhalten habe. Diese Versiegelung, die als Bindemittel dient und dem Asphalt ein dunkles Aussehen verleiht, wird in der Regel sieben Tage nach Abschluss des ersten Oberflächenerneuerungsprojekts aufgetragen.

„PennDOT hat mir mitgeteilt, dass alle Straßeninstandhaltungsarbeiten auf SR 437 vorübergehend ausgesetzt wurden“, sagte Ryncavage am Mittwoch. „Um das Problem loser Steine ​​anzugehen, hat PennDOT ein regelmäßiges Reinigungsprogramm mit Hundefriseuren eingeführt. Ziel dieser Maßnahme ist es, die unmittelbare Sicherheit und den Komfort der Autofahrer im Straßenverkehr zu verbessern.“

Ruddy riet Autofahrern, sich bewusst zu sein, dass die Straße weiterhin ein aktiver Arbeitsbereich ist, und entsprechend zu fahren.

„State Route 437 ist ein aktives Versiegelungsbeschichtungsprojekt“, sagte Ruddy. „PennDOT bittet Autofahrer, geduldig zu sein, die angegebene Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten und sich beim Fahren durch die aktive Arbeitsbereich Zeit zu lassen.“

Der Gesetzgeber sucht nach langfristigen Lösungen

Mit Blick auf die Zukunft sagte Ryncavage, PennDOT habe einen detaillierten Plan zur umfassenden Behebung der Situation skizziert. Nach dem Labor Day-Wochenende sagte Ryncavage, dass die Arbeiten an SR 437 wieder aufgenommen werden. PennDOT ergreift proaktive Schritte, indem es einen neuen Lieferanten mit der Lieferung verbesserter Materialien für das Oberflächenerneuerungsprojekt beauftragt. Darüber hinaus wird das Projekt mit dem Auftragen der letzten Versiegelungsschicht, der sogenannten „Nebelversiegelung“, abgeschlossen, um die Langlebigkeit und das Erscheinungsbild der Straße zu gewährleisten.

„Während die Maßnahmen von PennDOT das kurzfristige Problem angehen werden, habe ich es zu einer gesetzgeberischen Priorität gemacht, die allgemeine Verwendung von Teer und Chips im gesamten Commonwealth zu untersuchen“, sagte Ryncavage. „Im weiteren Verlauf möchte ich betonen, dass ich mich in der kommenden Herbst-Legislaturperiode dafür einsetzen werde, die Bedenken im Zusammenhang mit der Teer- und Splittererneuerung direkt anzugehen. „Ich arbeite mit dem überparteilichen Haushalts- und Finanzausschuss der Legislative zusammen, um eine umfassende Studie zur Kosteneffizienz dieser Methode der Straßenreparatur durchzuführen“, sagte er.

„Darüber hinaus arbeite ich mit dem Penn State Materials Lab zusammen, um die Sicherheit und Wirksamkeit der in der Teer- und Chip-Praxis verwendeten Materialien zu bewerten“, fügte Ryncavage hinzu.

Autofahrer melden sich zu Wort

Die Beschwerden, Bedenken und Kritik haben in den letzten Tagen die Community erschüttert, auch von Mitgliedern unseres eigenen Teams, die die Straße benutzen und betroffen waren.

Kerry Miscavage, ein Bewohner von White Haven, der täglich die Route 437 befährt, sagte, die Situation sei „bedauerlich“.

„Als mein Mann mir von den Chips und dem Teer erzählte, war ich dem gegenüber aufgeschlossen“, sagte Miscavage. „Seit der letzten Woche hat sich die Fahrt auf ihr jedoch für viele Fahrzeuge als schwierig und scheinbar gefährlich erwiesen. Die Windschutzscheibe meines Mannes wurde am ersten Tag beschädigt. Mein Auto und meine Reifen sind ein dreckiges Durcheinander und wir haben keine andere Wahl, als diese Straße zu benutzen. Route 437 ist keineswegs eine „Nebenstraße“.

Dies ist eine Auswahl aktueller Facebook-Beiträge von der Facebook-Seite der White Haven Community:

Von Julie Manor: „Mein Fenster ist deswegen gesprungen! Die Steine ​​fliegen überall herum und treffen mein Auto. Ich hasse es!

Gretchen Sterner Yohey:„Wir hatten eine zertrümmerte Windschutzscheibe, ich musste PennDOT anrufen.“

Bryan Dion: „Gott segne jeden auf einem Motorrad, der sich für diese Straße entscheidet. Es ist ein Unfall, der darauf wartet, passiert zu werden.“

Russell Taylor:„Stein hat meine Ölwanne zerrissen.“

Heidi Stephens: „Meine Tochter hatte heute Morgen auf dem Heimweg von der Arbeit einen Bruch an der Windschutzscheibe. Es ist absolut schrecklich.“

Charles Prinzivalli:„Sie haben meine Straße bearbeitet und nach vollen 24 Stunden war sie gut.“

Tara Ashman:„Ein Stein ist bereits von einem Auto vor mir hochgeflogen und hat mein Fenster zerbrochen.“

Lynn Randis Bostic: „Als sie unseres gemacht haben, haben sie es mit einer Rolle gut verpackt. Auf diesem Bild sieht es nicht so aus, als hätten sie das getan. Durch die Verdichtung mit der Walze wurde verhindert, dass ein Großteil der Späne von den Fahrzeugen weggeschleudert wird. Etwa zwei Wochen später kamen sie dann und fegten den überschüssigen Kies zusammen. Das hätte hier gemacht werden sollen.“

So melden Sie Ansprüche an

Ruddy von PennDOT sagte, wenn ein Autofahrer einen Schaden an einem Fahrzeug oder Eigentum erlitten hat und eine Klage beim Commonwealth einreichen möchte, sollte er den folgenden Link verwenden: https://www.dgs.pa.gov/Pages/File-An- Insurance-Claim-Against-the-Commonwealth.aspx

Das Bureau of Finance and Risk Management (FARM) des Commonwealth im Department of General Services ist für die Entscheidung verantwortlich, ob eine Forderung beglichen werden muss. FARM ist nicht mit PennDOT verbunden.

Ryncavage forderte außerdem jeden mit einem Schaden auf, sich an sein Büro zu wenden.

„Wenn jemand durch Teer und Späne Schäden hat, wenden Sie sich bitte an mein Büro in Fairview Township unter 570-902-4082“, sagte Ryncavage. „Ich bin dabei, Kontaktinformationen der Betroffenen zu sammeln und mit PennDOT zusammenzuarbeiten, um herauszufinden, was getan werden kann, um den negativ Betroffenen zu helfen. Etwas Ähnliches machen wir, wenn der Linienlack auf Fahrzeuge gelangt.“

Erreichen Sie Bill O'Boyle unter 570-991-6118 oder auf Twitter @TLBillOBoyle.